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柴油車尾氣已經成爲大氣主要汙染源之一
新聞來源:http://www.divire.com

大連金州重型機器有限公司爲神華甯夏煤業集團研制的世界首台超大型費托合成反應器近日在銀川交付。此舉標志著中國大型煤化工裝備自主化、國産化工作邁出重要一步,也標志著大連金重已經跻身世界頂級石化裝備生産商行列。


  費托合成反應器是國家發改委確定的“十二五”期間15個煤炭深加工示範項目之一,是神華甯煤集團400萬噸/年間接法煤制油裝置的核心設備。該反應器重2200噸,直徑9.6米,長61.5米,年生産能力400萬噸。


  據了解,2012年8月大連金重從神華集團取得了包括4台費托合成反應器在內的6.4億元設備制造大單。雙方約定2014年3月前全部完工交貨,其中第一台費托合成反應器2013年10月底前交貨。由于這台設備超重、超高、超長,無法在公路上發運,大連金重利用神華集團坐落在甯東大件制造廠的廠房,投資8500萬元配置了近500台制造裝備,專門生産這台超大型費托合成反應器,並應用戶要求提前4個月完成了世界首台超大型煤制油費托合成反應器的研制任務。

科技部7月3日發布消息,由“863”計劃支持的滿足歐Ⅵ排放標准的柴油機後處理關鍵技術研究課題取得開創性成果,開發了具有自主知識産權、滿足歐Ⅵ排放標准的柴油機排氣汙染物後處理集成技術和産品,填補了國內空白,取得了較好的社會經濟效益。


  按研究計劃,在充分調研國內外柴油機後處理技術研究的基礎上,融雪劑,,基于氧化催化轉化器(DOC)、選擇性催化還原(SCR)與碳煙燃燒反應機理研究,課題組完成了DOC、SCR與CDPF(帶有催化塗層的柴油微粒過濾器)催化劑塗層的研發工作,形成了滿足目標性能的催化劑方案,並完成了DOC與SCR的放大生産與性能驗證。載體生産方面,通過原材料篩選和工藝優化,已經部分完成了13英寸大載體與顆粒捕集器載體的研發工作,打破了進口産品的壟斷地位。


  課題階段性成果表明,擁有自主知識産權的後處理系統功能、性能已經部分追上或達到國外同類先進産品水平,填補了國內空白,打破了國內該領域長期依賴技術或産品進口的被動局面。課題組將示範應用與産業化結合起來,爲自主創新産品的推廣應用進行了有益探索,踐行了“産、學、研、用”協同創新模式,提高了我國在該項技術上的綜合實力。據了解,該成果符合國家“首台套”等政策,“首台套”政策是鼓勵和支持高端制造業和重大技術裝備創新的重要政策,通過補貼和稅收等多種措施推動高端裝備制造産業化。


  據了解,歐Ⅵ排放標准中NOx排限制降低到0.46g/kWh,比歐Ⅴ限值下降了75%;環保融雪劑,PM指標降低到0.01mg/kWh,比歐Ⅴ下降66%。歐Ⅵ排放標准已于2013年1月1日對新車型實施,從2014年1月1日起,所有新卡車和客車都必須裝備歐Ⅵ認證發動機。


  目前在我國,柴油車尾氣已經成爲大氣主要汙染源之一,國內柴油年消耗量已高達1.25億噸,並以每年5%~6%的速度繼續增加。因此,國家對車輛尾氣排放標准和油品質量的要求不斷提高,對柴油中硫含量、多環芳烴含量、十六烷值等提出嚴格要求。在國外,以Emitec公司、Emcon淨化技術公司和HJS公司爲代表的企業在廢氣後處理技術研發方面成績不俗。顆粒氯化鈣,但目前國産柴油發動機的排放水平(尤其NOx和PM的排放值)距離歐Ⅵ排放標准還相差很遠,柴油質量升級已成爲目前煉化企業的首要任務之一。

 

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